1．生產(chǎn)車間設(shè)備整體規(guī)劃中存有的錯(cuò)誤觀念

 （1）每個(gè)生產(chǎn)流程中間互相干撓

 在開展生產(chǎn)車間設(shè)備整體規(guī)劃時(shí)，務(wù)必保證噴漆噴漆全過(guò)程中每個(gè)生產(chǎn)流程中間不互相干撓。可是如今許多檢修公司在這行都存有一些難題，例如在嚴(yán)寒的氣溫，許多維修工作人員以便能有一個(gè)溫暖的辦公環(huán)境，會(huì)將車漆打磨拋光工作中挪到汽車烤漆房?jī)?nèi)開展，而公司對(duì)于并沒有推行嚴(yán)苛的管理方法。這樣一來(lái)，打磨拋光工藝流程中造成的廢料就會(huì)危害到車漆的噴漆。

 針對(duì)檢修車子較多的大中型檢修公司而言，以便保持系統(tǒng)化實(shí)際操作，最好是配置專用型打磨房，以考慮車漆維修生產(chǎn)車間的必須，從專用型的維修車間清除塵土和有機(jī)廢氣，保證辦公環(huán)境的清爽，提升噴漆和噴漆的品質(zhì)，而且確保生產(chǎn)制造工作人員的身體健康。

 （2）因陋就簡(jiǎn)減少了檢修品質(zhì)。

 針對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體實(shí)力不夠的檢修公司，在開展生產(chǎn)車間設(shè)備整體規(guī)劃中能夠因陋就簡(jiǎn)，可是不可以以減少品質(zhì)為付出代價(jià)，可是一些公司在這行的作法并不是標(biāo)準(zhǔn)。例如，噴涂間或調(diào)漆間的照明燈具，選用品質(zhì)拙劣的日光燈管乃至日光燈，由于自然環(huán)境光源欠佳而危害到顏色的實(shí)際效果。

 2．人工服務(wù)色調(diào)全過(guò)程中欠缺恰當(dāng)?shù)某绦蛄鞒?/p>

 油漆調(diào)色加工工藝必須有一個(gè)恰當(dāng)?shù)某绦蛄鞒�，才可以確保油漆調(diào)色的實(shí)際效果。一些承擔(dān)配制小車修復(fù)油漆的檢修工作人員，不熟練色調(diào)基礎(chǔ)理論，不掌握周邊環(huán)境對(duì)色調(diào)的危害，沒辦法擬訂詳細(xì)的色調(diào)程序流程。例如有的檢修工作人員在油漆調(diào)色中察覺早已嚴(yán)格執(zhí)行程序流程在油漆調(diào)色了，可是樣版漆和調(diào)清漆中間還是有一定差別，促使修復(fù)清漆與小車原漆中間不可以非常好地配對(duì)，因此對(duì)于手足無(wú)措。事實(shí)上，調(diào)清漆是濕狀而樣版漆是固體，因此調(diào)油漆顏色寬出樣版色稍淺，不能相仿，更不能過(guò)深，那樣待漆干后就會(huì)與樣版色一致，不然會(huì)過(guò)深。

 調(diào)漆工務(wù)必恰當(dāng)?shù)赜眯蔫b別色調(diào)，鑒別出它真實(shí)的色調(diào)。非常是能夠鑒別所解決的清漆，也要能鑒別清漆中這類色調(diào)范圍之內(nèi)的重色彩，包含暗度或色度級(jí)，顏色的艷麗或?qū)Ρ榷�。在小車油漆的色調(diào)全過(guò)程中，必須依靠不一樣的噴漆方式對(duì)色度、飽和度和色彩開展調(diào)節(jié)，以保持最佳的色調(diào)。

 色調(diào)的一般程序流程以下。

 （1）精確鑒別色調(diào)。最先按色板著色，精確在標(biāo)準(zhǔn)光源標(biāo)準(zhǔn)下鑒別其“色調(diào)”、“亮度”和“純凈度”，并以此明確基本色，背景色及其別的必備的品相和本色染料。

 （2）恰當(dāng)挑選染料。按規(guī)定選裝色調(diào)建筑涂料的種類、種類、油漆稀釋劑及輔助工具料，互相配套設(shè)施應(yīng)用，挑選特性優(yōu)質(zhì)又經(jīng)濟(jì)發(fā)展的本色染料齊備備用。

 （3）要調(diào)中樣后很多調(diào)配。在無(wú)顏色機(jī)器設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)下更應(yīng)要調(diào)中樣，求取染料配制精確度，為很多調(diào)配降低奢侈浪費(fèi)奠定基礎(chǔ)。

 （4）調(diào)配流程及方法應(yīng)嚴(yán)苛秉著先主后次、循序漸進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)，配制時(shí)充足拌和，相溶勻稱。

 （5）輔材添加時(shí)，要嚴(yán)苛按占比添加相一致的種類，配制要適度適當(dāng)，互調(diào)勻稱。

 3．噴涂以前的提前準(zhǔn)備工作中存有系統(tǒng)漏洞

 （1）車體金屬表面處理不充足

 一些車子在噴漆以后會(huì)出現(xiàn)車體表層凸凹不平、不整平的狀況，這根本原因是檢修工作人員在車體表層的處理方式中存有系統(tǒng)漏洞，比如省掉了清理、防銹處理、修復(fù)及除油等工藝流程，沒有徹底消除車子的舊鍍層；已損害車體的位置沒有用鈑金件或電焊焊接等方式修補(bǔ)，或修補(bǔ)時(shí)沒有做到與原先的樣子規(guī)格同樣的規(guī)定。

 要搞好噴涂前的車體金屬表面處理工作中，在噴涂前務(wù)必細(xì)心整修出氣孔、沙孔、碎屑以及凹凸不平的地區(qū)，務(wù)必使表層光潔、整平、清洗和干躁，不然就會(huì)為事后的階段遺留下一些難題。